トヨタ自動車のハイブリッド車（ＨＶ）「プリウス」の平成２１年の年間国内販売台数が約２０万８９００台となり、普通車などの登録車と軽自動車を合わせた車名別で首位に立ったことが６日、分かった。
MSN産経ニュースより
エコ意識が高まっているとはいえ、２０万台を超えるなんて凄い。
ちなみに2位は、スズキのワゴンRで、こちらもなんと約２０万１５００台を販売です。
これを勘案するとエコというよりは、経済性を重視するユーザーが多いのかもと思います。
]]>ハイブリッドというカテゴリーを生み発展させた結果、時代のニーズに対応している。また手の届く価格で他の追従を許さぬ緻密な制御システムを評価。環境問題に新たな技術で挑戦、大きな成果を上げた。]]>
日本カー・オブ・ザ・イヤー：受賞車・特別賞受賞車より
BMWでは、来年（２０１０年）より受注を開始するとのことで、外国車メーカーのハイブリッド車にも注目が集まりそうである。個人的にはハイブリッドもよいが、ディーゼル車にも注目してほしいが日本国内では......。
]]>メルセデス・ベンツが、外国車メーカーとして初めて国内投入するハイブリッド車（ＨＶ）の価格を１４０５万円に設定したことが２７日、分かった。ベンツのＨＶは、最上級セダン「Ｓクラス」に導入される。総排気量は３５００ｃｃで国内発売は９月３日。
ベンツのＨＶは１４０５万円 高級市場に切り込み - MSN産経ニュースより
ホンダは２０１０年にフィットのハイブリット車、日産も２０１０年に電気自動車リーフなどの発売とライバルが続々と登場してくるでしょうから...それにしてもリッター４０ｋｍ走行すると一か月のガソリン代が相当減って、経済的には非常に有り難いです。
]]>超低燃費のハイブリッド車は、小型車「ヴィッツ」をベースにする。燃費はヴィッツの１リットルあたり最大２２キロの約２倍で、価格は１５０万円前後の見込みだ。トヨタのハイブリッド車では価格が最も安く、国内と欧米などで販売する。
読売オンラインより
時期をずらせばよいのでしょうが、そういうわけにもいかずに車で帰省したり、旅行したりする方は大変です。
さらに車の故障やトラブルに巻き込まれたら最悪です。
古い車両や外国車は渋滞でのオーバーヒート等が心配ですし、エアコンやカーナビ等で酷使されたバッテリーが突如限界を迎え、パーキング等でエンジンが始動しなくなったり、新車だからと安心している方もタイヤの空気圧だけは必ず出かける前やガソリンスタンドに立ち寄ったときに確認しましょう。
高速道路でのトラブルで多いのが、タイヤのトラブルなんです！
高速走行中にタイヤがバーストすると最悪の場合、車が横転したり、コントロールを失って中央分離帯などに激突する羽目に。
最悪な事態を避けられたとしてもバーストしたタイヤは使えませんから、スペアータイヤ等に交換する必要が出てきます。
女性しかいない場合だとスペアタイヤへの交換も困難だったり、真夏の炎天下ともなれば男性でも一苦労です。
それ以前に高速道路上での作業は大変危険なので、本当なら１００％と避けたいです。
万が一の事態に備えてロードサービス等のトラブル対処方法を最低限確保しておくとして、自動車ディーラー等で実施しているマイカーチェックなども活用して、車のメンテナンスも万全に！
それでも車の故障やトラブルに遭ってしまったら、速やかにJAF等のロードサービスに救援依頼するなどして安全確保に努めましょう。
]]>中古プリウス、一部で新車よりも高値に トヨタ自動車のハイブリッド車「プリウス」が中古車市場で人気を集めている。2003年発売の２代目プリウスは５月の３代目の発売前後から異例の値上がりが続き、一部で２代目の新車を上回るケースも出始めた。納車待ちが続く新型の人気が中古車にも波及した格好だ。 ２代目プリウス（Ｓグレード、08年式）の中古価格は現在、213万円程度で５月に比べ１割強高い。日経ネットより
プリウスを売るなら今この時期に売ると高く売れる可能性が高まると思われます。
中古車の販売価格の上昇がそのまま買取価格に反映されるとまでは言い切れませんが、賢く交渉すればかなりの買取価格まで引き上げることが出来そうです。
逆にこの情報を知らないと損をしてしまいます！！
査定を受けるときは、この記事のことを伝えて、強気で交渉しましょう。
あまり強気すぎると、それなら別を探すとそっぽ向かれてしまう可能性もあるので、強気といっても高圧的な態度ということではなく、さりげなくプリウスって中古車も人気らしく、一部で２代目の新車を上回るケースも出たんだって新聞に書いてあったと。
]]>2.4Lアトキンソンサイクルエンジン（最高出力150ＰＳ）とモーター（最高出力１０５ｋｗ）、リダクションギヤを組み合わせたハイブリッドシステムを搭載。
気になる燃費は、プレミアムセダンとしては、他の高級セダンとは比べ物にならない２３km/L（１０・１５モード）を実現。
▼関連リンク
]]>アイドリングストップ車は、信号待ちや交通渋滞等で停車する間にエンジンが停止するシステムにより、燃費の向上ならびにCO2排出量の削減に有効な車両として普及が期待されています。 アイドリングストップ車のシステムでは、信号待ちなどの停車中にエンジンおよび発電機が停止するため、車両に必要な電気負荷（エアコン、カーナビなど）をバッテリーの電力から供給します。また、走行時には発電機からバッテリーへ短時間で電力を蓄えることが求められます。このため、バッテリーは、一般車両の始動用に比べ、頻繁かつ高負荷放電の繰り返しに耐える長寿命特性と、優れた充電受入性（回生特性）が要求されます。
当社開発のアイドリングストップ車用バッテリーがマツダ「アクセラ」ならびに「ビアンテ」に採用 | プレスリリース | ニュース | パナソニック企業情報 | Panasonicより
従来通りのバッテリーではバッテリーの寿命が短くなるのではと心配していましたが、アイドリングストップ車用のバッテリーが装備されているなら安心です。
ただ気になるのはコストです。
当然納車時には車両価格にバッテリーの価格は含まれているから問題ありませんが、３年前後で発生するルーティンメンテナンスとしてバッテリーを交換するときにこのバッテリーはいくらするのだろうか？
流石にハイブリッド車用のバッテリー程高くはないにしても従来のバッテリーよりは価格が高いことが考えられます。
]]>トヨタ自動車(株)(以下、トヨタ)とトヨタファイナンス(株)（以下、トヨタファイナンス）は、新車の購入時に頭金を支払えば、月々の支払いなく３年間新車に乗ることができる、新車の新しい購入プラン『残額据置き払い』を共同で開発。７月22日より、全国290社のトヨタ販売店のうち、約100社で取扱いを開始する。お客様は３年後に「代替」「返却」「購入(一括・分割)」を選択することになる。
トヨタ自動車：ニュースリリースより
個人的には、残価設定型クレジットが好きではないのですが、残額据置き払いでも車返却や車の代替え時の車両評価が気になるところです。
購入する場合は気にならないですが、当初見込んでいた車の価値が想定以下の時が心配です。
車両価格を保証してくれるような特約が付くのであれば別ですけど！
]]>さらに２０１０年中には、小型車で人気のフィットのハイブリッドモデルの発売も予定しています。
]]>Hondaは、スポーツハイブリッド「CR-Z」を2010年2月より、「フィット」のハイブリッドモデルを2010年中に、日本国内で販売開始する。「インサイト」「シビックハイブリッド」と合わせて、小型・軽量・高効率を追求したHonda独自のIMA（インテグレーテッド・モーター・アシスト）の特性を活かしたスモールハイブリッドモデルのラインアップをさらに拡充する。 これに加え、中・大型車への搭載を視野に入れた、新しいハイブリッドシステムも開発中である。
Honda ハイブリッドモデル2車種を2010年に発売より
その新型の名は、「スカイライン クロスオーバー」です。
以下はNISSAN PLESS RELESEより
新型「スカイライン クロスオーバー」は、ラグジュアリークーペとラグジュアリーSUVの融合から生まれた「新ジャンル」のスカイラインで、既存のクロスオーバーSUVとは異なる洗練されたプロポーションと、スムースでソフトタッチの上質素材に囲まれた、優雅でパーソナルなインテリア空間を特長とする。また、「ハイレスポンス」「高トルク」「低燃費」「クリーンな排出ガス」を実現するVVEL（バルブ作動角リフト量連続可変システム）を搭載した3.7リッター「VQ37VHR」エンジンとマニュアルモード付7速オートマチックトランスミッションの組み合わせにより、力強く伸びやかで、途切れのない加速を楽しむことができる。加えて、高い操縦安定性としなやかな乗り心地も両立している。
実車を見ていないですが、特設サイトを見る限り、どこかで見たような印象の車です。
このカテゴリーの車種だと皆似ている感じになるのかも？と思っているのは私だけ！？
でもこの時期（時代）に3.7リッターエンジンを選択するとは、個人的には大冒険なんじゃないかなと！
といってもスカイライン370も同じ3.7リッターエンジンだからほぼ同じ燃費だろうけど。
]]>プレマシーハイドロジェンREハイブリッドでは、水素ロータリーエンジンと電気モーターを組み合わせたシリーズ式ハイブリッドシステムを搭載！
プレマシーハイドロジェンREハイブリッドの特徴
福祉車両の分類としては、「スロープ式車いす移動車」になります。
１０００ｃｃの直列３気筒エンジン（最高出力７０ps）と最高出力１０kWの電気モーターを組み合わせたIMAシステムを搭載したハイブリッド車です。
燃費は、５MTで３５km/L（１０・１５モード）、CVTで３２km/L（１０・１５モード）
乗車定員は２名でした。
その後、２００６年に販売が終了していましたが、２００９年２月に新型「インサイト」として復活です。
ボディ形状が２ドアクーペから５ドアハッチバックへと変更され、乗車定員も５名へと変更。
初代インサイトの面影はなく、エクステリアは一新されました。
またハイブリッドシステムも新開発された１３００ｃｃ i-VTECエンジン（最高出力７０ps）と１０kWの電気モーターを組み合わせたIMA（インテグレーテッド・モーター・アシスト）を搭載。
燃費は３０km/L（１０・１５モード）
一番安いベースモデルでは車両価格が１８９万円と２００万円を切る価格も特徴の一つ。
]]>月間販売計画5,000台に対して約１ヵ月で約1万8,000台（約３．６倍）もの注文が入っているからです。
この後の推移はトヨタの新型プリウスなどの登場もあるので、人気を二分するかトヨタが一気に形勢を有利に展開するか様々な要因によって販売台数の推移は変わってくると思いますが、燃費の良いハイブリッド車の人気は益々高まってくると考えられます。
新型プリウスの購入層を見ても間違いないでしょう。
]]>40歳代～50歳代のファミリーや、30歳代の独身層、20歳代～30歳代の既婚層を中心に、老若男女を問わず幅広い層のお客様より支持されている。
Honda 新型「インサイト」受注状況についてより