トヨタ自動車のハイブリッド車（ＨＶ）「プリウス」の平成２１年の年間国内販売台数が約２０万８９００台となり、普通車などの登録車と軽自動車を合わせた車名別で首位に立ったことが６日、分かった。
MSN産経ニュースより

エコ意識が高まっているとはいえ、２０万台を超えるなんて凄い。

ちなみに2位は、スズキのワゴンRで、こちらもなんと約２０万１５００台を販売です。

これを勘案するとエコというよりは、経済性を重視するユーザーが多いのかもと思います。

BMWでは、来年（２０１０年）より受注を開始するとのことで、外国車メーカーのハイブリッド車にも注目が集まりそうである。個人的にはハイブリッドもよいが、ディーゼル車にも注目してほしいが日本国内では......。

メルセデス・ベンツが、外国車メーカーとして初めて国内投入するハイブリッド車（ＨＶ）の価格を１４０５万円に設定したことが２７日、分かった。ベンツのＨＶは、最上級セダン「Ｓクラス」に導入される。総排気量は３５００ｃｃで国内発売は９月３日。
ベンツのＨＶは１４０５万円　高級市場に切り込み - MSN産経ニュースより

ホンダは２０１０年にフィットのハイブリット車、日産も２０１０年に電気自動車リーフなどの発売とライバルが続々と登場してくるでしょうから...それにしてもリッター４０ｋｍ走行すると一か月のガソリン代が相当減って、経済的には非常に有り難いです。

超低燃費のハイブリッド車は、小型車「ヴィッツ」をベースにする。燃費はヴィッツの１リットルあたり最大２２キロの約２倍で、価格は１５０万円前後の見込みだ。トヨタのハイブリッド車では価格が最も安く、国内と欧米などで販売する。
読売オンラインより

中古プリウス、一部で新車よりも高値に 　トヨタ自動車のハイブリッド車「プリウス」が中古車市場で人気を集めている。2003年発売の２代目プリウスは５月の３代目の発売前後から異例の値上がりが続き、一部で２代目の新車を上回るケースも出始めた。納車待ちが続く新型の人気が中古車にも波及した格好だ。 　２代目プリウス（Ｓグレード、08年式）の中古価格は現在、213万円程度で５月に比べ１割強高い。日経ネットより

プリウスを売るなら今この時期に売ると高く売れる可能性が高まると思われます。

中古車の販売価格の上昇がそのまま買取価格に反映されるとまでは言い切れませんが、賢く交渉すればかなりの買取価格まで引き上げることが出来そうです。

逆にこの情報を知らないと損をしてしまいます！！

査定を受けるときは、この記事のことを伝えて、強気で交渉しましょう。

あまり強気すぎると、それなら別を探すとそっぽ向かれてしまう可能性もあるので、強気といっても高圧的な態度ということではなく、さりげなくプリウスって中古車も人気らしく、一部で２代目の新車を上回るケースも出たんだって新聞に書いてあったと。

2.4Lアトキンソンサイクルエンジン（最高出力150ＰＳ）とモーター（最高出力１０５ｋｗ）、リダクションギヤを組み合わせたハイブリッドシステムを搭載。

気になる燃費は、プレミアムセダンとしては、他の高級セダンとは比べ物にならない２３km/L（１０・１５モード）を実現。

▼関連リンク

トヨタ自動車：企業情報 > 研究・技術 > HS250h

トヨタ自動車：ニュースリリース

さらに２０１０年中には、小型車で人気のフィットのハイブリッドモデルの発売も予定しています。

Hondaは、スポーツハイブリッド「CR-Z」を2010年2月より、「フィット」のハイブリッドモデルを2010年中に、日本国内で販売開始する。「インサイト」「シビックハイブリッド」と合わせて、小型・軽量・高効率を追求したHonda独自のIMA（インテグレーテッド・モーター・アシスト）の特性を活かしたスモールハイブリッドモデルのラインアップをさらに拡充する。 　これに加え、中・大型車への搭載を視野に入れた、新しいハイブリッドシステムも開発中である。
Honda　ハイブリッドモデル2車種を2010年に発売より

プレマシーハイドロジェンREハイブリッドでは、水素ロータリーエンジンと電気モーターを組み合わせたシリーズ式ハイブリッドシステムを搭載！

プレマシーハイドロジェンREハイブリッドの特徴

1. 水素での航続距離を2倍の200km
2. 最高出力110kw
3. 水素燃料がなくなった場合でもガソリン走行に切り替え可能

プレマシーハイドロジェンREハイブリッド詳細

１０００ｃｃの直列３気筒エンジン（最高出力７０ps）と最高出力１０kWの電気モーターを組み合わせたIMAシステムを搭載したハイブリッド車です。

燃費は、５MTで３５km/L（１０・１５モード）、CVTで３２km/L（１０・１５モード）

乗車定員は２名でした。

その後、２００６年に販売が終了していましたが、２００９年２月に新型「インサイト」として復活です。

ボディ形状が２ドアクーペから５ドアハッチバックへと変更され、乗車定員も５名へと変更。

初代インサイトの面影はなく、エクステリアは一新されました。

またハイブリッドシステムも新開発された１３００ｃｃ i-VTECエンジン（最高出力７０ps）と１０kWの電気モーターを組み合わせたIMA（インテグレーテッド・モーター・アシスト）を搭載。

燃費は３０km/L（１０・１５モード）

一番安いベースモデルでは車両価格が１８９万円と２００万円を切る価格も特徴の一つ。

月間販売計画5,000台に対して約１ヵ月で約1万8,000台（約３．６倍）もの注文が入っているからです。

この後の推移はトヨタの新型プリウスなどの登場もあるので、人気を二分するかトヨタが一気に形勢を有利に展開するか様々な要因によって販売台数の推移は変わってくると思いますが、燃費の良いハイブリッド車の人気は益々高まってくると考えられます。

新型プリウスの購入層を見ても間違いないでしょう。

40歳代～50歳代のファミリーや、30歳代の独身層、20歳代～30歳代の既婚層を中心に、老若男女を問わず幅広い層のお客様より支持されている。
Honda　新型「インサイト」受注状況についてより

1. プリウスオーナーの本音
2. 新旧プリウス比較
3. ハイブリッド車の耐久性
4. ３０万円台プリウスの実力

という４つの視点で検証しています。

とにかくハイブリッド車に乗りたい！

格安なハイブリッド車が欲しい！

といった方は必見の内容です。

30万円台で狙える、初代プリウス大検証

また現在、日本で販売されている乗用車タイプのハイブリッド車では、ガソリンエンジン＋電気モーターが主流。

トラックタイプなら、ディーゼルエンジン＋電気モーターの組み合わせも。
（トヨタ自動車クイックデリバリー200、いすゞ自動車エルフなど）

象徴的なハイブリッド車

やはりトヨタ自動車のプリウスだろう。

ただ、ここにきてホンダも２００万円を切るハイブリッド車としてインサイトを発売し、好調な売れ行きでハイブリッド車市場でのシェアを巻き返しそうな勢いもある。

２００９年５月あたりに投入される３代目プリウスなど今後のハイブリッド車市場からは目が離せない。